北疆工匠韩佳彤的地铁情结

2019-03-05

呼和浩特市新华广场站是地铁1号线和2号线的交汇站,建筑体量7.58万平方米,在我国已动工建设的地铁场站中位列第二,施工难度非常大。

2016年4月,呼和浩特市地铁建设正式动工。

韩佳彤在施工现场工作

作为呼和浩特市政府2009年引进的高品位人才,韩佳彤这位70后建造结构力学方面的专家注定要与呼跟浩特市的轨道交通结下不解之缘。

2015年,国度发改委印发《呼和浩特市城市轨道交通近期建设打算(2015-2020)年的告知》,标志着呼和浩顺便铁正式获得国家批复。

2017年,为了迎接自治区成破70周年,正在施工的新华广场地铁站必须在3个月内恢复路面交通。

在大草原上建设轨道交通,这一重大工程既让韩佳彤这位出生于土默特左旗的蒙古族科技工作者感到愉快,又让他觉得肩上沉甸甸的责任。

2016年12月,韩佳彤负责主持地铁1号线市政府站跟内蒙古师范大学鸿德学院站的工程设计,这两个地铁站作为内蒙古地区首先开建大型地下修筑,工程技能难度可想而知。

作为呼和浩特市地铁名目总设计师,工作中,韩佳彤施展劳模精神、劳动精力、工匠精神,克服了设计中遇到的一个又一个艰难,发现了一个又一个异景。

春节期间,呼和浩特市同心德市政工程设计研究有限公司总工程师兼呼和浩特市地铁名目总设计师韩佳彤不像其余人一样休长假,而是坚守在工作岗位上,一天工作16个小时,把呼和浩特市地铁二期施工设计的五百余张施工图全部保质保量地校核停止,为2019年3月中旬将施工图纸交付地铁施工单位做好了准备。

韩佳彤与设计团队一起发展地铁设计工作

韩佳彤认真吸取国内外同类工程设计的提高教训并反复实验,对设计参数优化影响等问题进行了比较深入的研讨。他二十余天奋战在第一线,率领设计团队攻坚克难,圆满实现设计义务。

在韩佳彤的努力下,地铁二期施工图比原盘算提前16个月实现设计任务。当初他正带领设计团队弛缓有序地发展地铁三期工程的设计工作。



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